这个故事告诉你:商业本身就是最大的公益

全球善商 09-13

商业是一切公益活动的基础,其实,它本身就是最大的公益。

人们常常一边享受着发达的商业社会所带来的富足安逸的生活,一边痛骂着商业和商人,以此占据道德制高点。这种对商业的绝对误解,如哈耶克所言,是出于“一种原始的本能”。

哈耶克认为,正是基于表面利己的商业,我们才能做到最好地服务于他人,服务于全社会的共同利益,商业,才是最大的公益。

四川航空公司几年前的一番“商业模式”运作,是中国营销史上的经典案例!

▍四川航空:如何运作“商业模式”?

这个故事是关于四川航空的一个真实案例:

背景:在四川,经常坐飞机的人都有这个困惑,由于机场距离市区较远,去机场或者回家,打车的话,几乎都要花费100元以上。

如果机场能够免费接送,那该多好。然而现实情况是,一没钱,二没车,三没司机。

于是,一些脑洞大开的人,进行了如下经典操作。

• 首先,联系四川航空,跟他们说,如果能做到对乘客免费接送,那么大家坐飞机的意愿会大大增加,这将极大地提升公司的业绩。

这是显而易见的,谁不愿意坐免费的车呢?但是需要川航出点钱。经过谈判,公司愿意对购买5折以上机票的人,从机票中抽出25元服务费,来换取乘客的免费接送。

现在,航空公司已经允许了,并且也愿意出25元/人。

问题是还没有钱买车,也没有司机。

• 然后联系风行汽车公司,挑了一款14.8万的车,告诉他们,需要购买150辆。当然量这么大,需要卖便宜一点。风行觉得好有道理,于是便宜了一点。

又跟他们说,这是机场接送乘客的,可以每接到一个乘客就给他们打一次广告。因为能坐飞机的人还是挺像能买车的人的,嗯,就是传说中的目标客户。

既然给你打了广告,那这个车还需要再便宜一点。风行又觉得好有道理。

最终14.8万的车,风行同意以9万元的价格出售。

• 下面才是真正见证奇迹的时刻!

发布消息,找来本地需要买车的人。跟他们说,卖给他们一辆车,是川航免费接送乘客的车。每接送一个乘客,川航会支付25元的服务费,当然一辆车一次可以接送好几个乘客。

这里的客源非常多,这里的竞争非常小,总之,这里的工作非常好。不过,车会卖得比市场价贵一点,17.8万。但相比出租车牌照来说,还是便宜多了。

司机们很开心,很乐意,甚至还有些激动。因为本来就要买车的,现在不仅有车,还有工作,收入还很不错。为什么不买?买买买!

仅限报名的前150个司机,先到先得!

收到司机:150×17.8万=2670万。

付给风行:150×9万=1350万。

账上还剩:2670万-1350万=1320万。

好的,一分钱没花,1320万已经到账。

不知道你发现没有,在这番操作之后,除了赚到的1320万,还有4大好处:

①川航多售了机票,当然也增加了利润;

②司机找到了工作,当然也增加了收入;

③风行多卖了汽车,当然还得到了广告;

④对乘客来说,有了免费的专车。

▍“商业模式”是什么?

从四川航空的案例不难看出:商业模式就是打造一个平台,让你在上面既能做好人,又能做好事。

模式是要从一个点到一条线再到一个面,再编制一张网。

▍“商业模式”怎么盈利?

北京大学实践家商业模式研究中心副主任林伟贤指出:总裁的任务不是自己在舞台表演,而是编制这张网,让更多的人去上面表演,任何人上去表演都获得收益,总裁也都可以抽成。

苹果是最大的软件平台,上面四万套软件可以下载,手机软件也可以下载,但是没有哪个软件是苹果自己花钱做的。这就是苹果的商业模式。

成功的商业模式要考虑三个关键词:“最大化”“利益相关者”“提供服务”。

“最大化”:就是最大化企业的价值。

比如麦当劳,做到24小时营业后,租金成本不变,让它的生产资料价值最大化。

四川航空让司机当起了业务员。让乘客成为汽车的潜在消费者,在某种程度上让消耗者变成消费者,这本身是让企业价值得到最大化发挥。

“利益相关者”:好的商业模式是多方获益的多赢模式。

四川航空在设计这套商业模式时,设计的企业利益相关者有乘客、司机、风行汽车公司、航空公司。四方的利益都得到照顾,各取所需。

“提供服务”:就是为各个相关者提供服务。

在你为他们带来业务的同时他们也为你带来业务,彼此成就。这个过程所中形成的交易结构,就是四川航空的商业模式。

由以上可见,商业是一切公益活动的基础,其实它本身就是最大的公益。

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